世界各国「住」関連レポート

キャラバン

オランダの名物のひとつにキャラバンがある。
自動車に宿泊用のキャビンを牽引して、欧州各国を走り回る。こうした、キャンピングカーをキャラバンと呼んでいる。とくに、春から夏にかけては大変盛んで、老夫婦が多く、安い費用で、旅行を楽しんでいる。ドイツではこうしたキャラバンをよく見かけ、アウトバーンをゆっくり？（といっても120キロくらいは出している）運転するので、余り評判がよくない。
また、オランダの海岸、海水浴場には、２〜３坪の短期滞在用の海の家がところ狭しと立ち並んでおり、ひとつの海水浴場に１０００以上の海の家が立っている。こうした海の家も安く海水浴を楽しむ、知恵であり、オランダ人気質を表している。

ドイツの自動車事情

ドイツの自動車事情
ドイツは自動車天国である。アウトバーンという時速無制限の道路が主要都市を結び整備されており、メルセデスベンツ、BMW、アウディ、ポルシェ、VWなど名立たる世界メーカーを誇り、ドイツ車は日本でも一番人気の外国車である。とにかくドイツ車は最高速度が速い。というより、最高速度の速い順に値段が高くなっている。メルセデスベンツのSシリーズはEシリーズより値段が高いし、速度ももちろん速い。最近ではドイツ国内においても省エネなどから、一頃に比べて運転がおとなしくなったが、それでも、180Km以上は普通である。一頃は、アクセルペダルを底まで踏まないと満足しない民族のようで、メルセデスベンツS500やBMW750が250ｋｍ以上でアウトバーンをぶっ飛ばしていた。また、最近の特徴は、ディーゼルエンジンが主流になりつつあることである。最近の欧州車のディーゼルエンジンは、パワーもあり燃費もよく、ガソリンエンジンと性能を比べても遜色ない。ドイツでは６０％がディーゼルエンジン車となっているといわれており、メルセデスベンツ、BMWなどの高級車もディーゼルエンジンを積んでいるものが多い。私が乗っているBMWX3も3リットルのディーゼルエンジンで、出足などなんの問題もなく音も静かで燃費もよく大変満足している。だいたいアウトバーンでは180Kmから200Kmで走らせることが多い。ドイツに限らず、欧州ではディーゼルエンジンが主体になっている。英国を除いて、それぞれの国は、国産比率が高い。

ドイツのガレージ事情

ドイツのガレージ事情
ドイツの国内で保有されている自動車のうち1-2割が路上駐車されているが、残りのほとんどがガレージに収納されている。ガレージのうち8割位がいわゆるスィングアップ式の1枚もののガレージドアが入り口でほとんど手動である。スィングアップ式ガレージドアは日本にもあるが、一枚もので開け閉めする時に手前に引き出さなくてはならないことから道路の狭い日本では不便であるとされほとんど使われていない。ドイツにおいても最近ではオーバースライダー式の自動ドアが増えてきているものの、いまだに、手動のスィングアップ式が主体である。因みにアメリカではほとんどが自動のオーバースライダー式となっており、ドイツでも利便性などから徐々に自動のオーバースライダー式が増えてくるものといわれている。また、日本においては、ガレージ自体が少なく、そのほとんどが手動のシャッターがつけられていることが多い。ガレージにシャッターが多く使われているのは、日本とオーストラリアくらいで、余り多くはない。ドイツおよび東欧でガレージでよく見かけるのが、集合ガレージハウスである。特にポーランドなどの旧社会主義国は住宅のほとんどが公団住宅のようなアパートでアパートの戸数分だけ集合ガレージハウスがある。ガレージを５－６戸つなげてある形で、ほとんどスィングアップ式の手動ドアであり、比較的低所得層向けとなっている。また、オーバースライダー式のガレージドアに潜り戸付きのものがある。これは、オーバースライダーを閉めた状態でも、潜り戸を開けられ、そこから自転車などと取り出すことができ、なかなか便利である。こうした潜り戸付きのガレージドアも日本にあれば需要があるのではないかと思う。